2012年1月26日 (木)

6年越し

 前記事↓

http://strapper.air-nifty.com/strapper_blog/2005/10/post_38b2.html

 な、なんと、、、、、、6年も前の話でした(苦笑)

 素材もいっぱい新しいの出てました♪

 前はこれ↓

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 決して蜂の目ではありませんww

 スパイクっていう生地になります。

 で、後ろは↓

Ncm_0177

 薄めのグレーです。白に近いかも、、、、銀に近い物探してたんスケド、、

 998用の真っ黒もつけてみたりもしてましたが、、、

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2012年1月10日 (火)

新規導入♪

Ncm_0169

 たまには生活家電ネタですw

 冬場は部屋が乾燥して朝には喉がからからだったりします。昨年インフルエンザに初めてかかり、昨年の冬にも購入を検討しておりました。

 加湿空気清浄機です♪

http://www.sharp.co.jp/kuusei/product/kca70/

 においにも効果がありますので、機械に向かって屁をこいてみましたww

 ちゃんと反応しましたwww

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初乗り

Ncm_0173

 さて、新年初乗りです♪

 年末に段数を下げて良い方向に進んでおりましたが、プラグ円周部分にカーボンがついていたのでPS戻しを1/8締めていました。1.1/2→1.3/8ですが、1/8締めた程度では乗り味に変化はなく、その状態でもまだカーボンが付いていました。碍子は良く焼けています。TMRやFCRだとコンマ数ミリ単位でハリを変更できますが、純正流用の場合はそうはいきません。

Ncm_0159

 なので、、、、またPS戻しを1/8締めて1.1/4戻しに変更。試走はできずです。

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ポジション調整&バッテリー液補充+補充電

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 三連休の間にちょこまかと、、、、、

 今回ステップも変更しておりましたが、諸々の調整としてまずステップ位置の調整を行いました。極力内側に追い込みたいのですが、スパイスの付属のカラーは15mmととっても厚いので、アグラス付属の5mmに変更しました。0にも出来ない事はないのですが、スイングアームフルボトム時のマスターシリンダーとのクリアランスも考慮しての結果です。

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 続きまして減っているバッテリー液を補充して、補充電、、、、、、998はバッテリー搭載方向を逆にしてます、、、、液面位置(下限、上限)が確認できません(苦笑)そこは、、、、テキトーw

 何気に最近のユアサのバッテリーってキャップがネジではなく安っぽいのに変わってます。使いにくいです、、、、

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2012年1月 1日 (日)

新年明けましておめでとうございます♪

旧年中は当サイトにお越し頂きありがとうございます。 本年も宜しくお願いいたします。

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2011年12月31日 (土)

山本五十六

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  年末も押し迫っております。

 何気にテレビ見てたら映画やってたんですねw ご時世に疎いので、、、ですが、最近引っ越した家は映画館まで歩いて5分w

 風呂入ってレイトショーに一人で滑り込み見て来ました♪

http://blogs.yahoo.co.jp/isoroku_movie

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2011年12月26日 (月)

80年代の改造車

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連休中は色々と忙しく過ごしましたが、合間を縫って750のメインジェットを上げました♪    結果からいいますと、まだ濃い症状はなくピックアップが鋭くなってますます1980年代後半の極悪な改造車の雰囲気がプンプンしております ♪鉄管の音や、キャブレターの吸気音はたまりません(笑)  現在のメインジェットは165番。まだ上げても大丈夫だと思いますが、次は段数を下げて濃い方向に降ってみようと思います。

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2011年12月25日 (日)

KYOSUKE HIMURO SPECIAL GIGS OSAKA

Himuro1_2

http://www.himuro.com/forum/

久しぶりのコンサートに行ってまいりましたぁ♪♪

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2011年12月19日 (月)

泥じゃなかった♪

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 ほぼ1カ月ぶりとなってしまった銀号です。時間も限られてるし寒いのでキャブのセッティングは先送りですw

 トリクルに繋げていなかったのでバッテリーは弱ってます。かろうじてジャンプなしでかかりました♪相変わらず鉄は良い音してます♪で、前回の「うにょうにょ」の後フォルナレスのエア圧の変更をしてから乗ってませんでした。おまけに1000の試乗後に「泥」扱いをされた銀号でしたが、、、、、ww

 リヤサスのエア圧の変更のかいあって、「泥」って程ひどくはありませんでしたww

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2011年12月11日 (日)

かっちり

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 さて♪

 昨日、引き取ってきた1000ですが、少し乗りましたww

 スイングアームの長さは短くなっているのですが、チェーン切ってないのでホイールベースは同じはず。なので乗っても変わらないと思ってました。

 が、最近750ばっかり乗ってるからか、補強の入ったフレームと、剛性の上がったスイングアームが合っているのか?尻廻りの剛性感が全く違います♪

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 加えてフロントフォークのしなやかさや、フロントブレーキの効きやコントロール性も750とは雲泥の差、、、(苦笑)また今回の改造のリジットマウントが、かっちりしたリヤ廻りに合ってます♪

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やはり、21年かけて仕上げてきた1000の足廻りを考えると、750の足廻りはお粗末と言わざるを得ません、、、、(苦笑)

まあ、1000のお下がりバーツを使ってるので当然ですよね。(笑)

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