経済・政治・国際

2018年7月 8日 (日)

西日本 豪雨

 本日、漸く雨がやんだかと思いきや、、、、、また激しく雨が降って参りました、、、、
 今朝の時点で全国で61名の方がお亡くなりになられております。

 ご冥福をお祈りいたします。

 依然として、行方不明の方がまだ72名いらっしゃるとの事で無事を祈るばかりです。

 特別警戒も発表された兵庫県で、近所でも避難勧告まで発令されましたが、土砂崩れは発生しているものの、河川の氾濫が発生していない為、危機を免れております。

 道路は今朝、大部分の通行止めが解消されております。

2018_0708_0735

| | コメント (0) | トラックバック (0)

2018年7月 7日 (土)

交通麻痺2

 雨が降り続けている関西地方です。

 昨日も高速道路の通行止めによって、出勤に5時間半かかりました、、、、帰宅時にも3時間かかりました。途中の河川の濁流にはビビります。普段は走行しない下道を通行止めを避けながら走ります。高速よりも危険な道に侵入する可能性も多いにありますし、土砂崩れに遭ったとしたら、単独走行中であれば事故の発見も大きく遅れる可能性もあります。

 個人的な記憶ですが、雨や台風で高速道路が通行止になる頻度はこんなに多くなかったと思いますが、基準が変わったのでしょうか?

 ましてや災害時に肝となる高速道路がそんなに脆いのでしょうか?

 通行止のリフレッシュ工事を過去に何度も経験し、感じた事があります。阪神高速はキャッチフレーズは気に入りませんが、、、、(笑)情報公開、迂回経路説明等がJHよりはキッチリしている気がします。方やJHですが、工事順や期間、案内が実際と異なったりという事があり、いいかげんに感じた記憶があります。

2018_0707_0606

ともあれ、雨量の差はあれど阪神高速は31号を除き全線ほぼ止める事なく継続しています。まさに通行止め区間はJH管轄のみ長時間継続しています。

前記事

| | コメント (0) | トラックバック (0)

2017年10月 3日 (火)

阪神高速 5号湾岸線 リフレッシュ工事(怒)

Maininfo_3
 毎年、毎年やってくれます(怒)

 それも1ヶ月!! 流石に「1ヶ月だけごめんなさい」とは言ってませんねw
 まあ、初日から大打撃うけてますけど、、、、

Stepinfo_3  

 1つめの落とし穴は10/13~しか 「渋滞が予測されます。」と書いてないから、油断しました、、、

 そう、10/1からの「区間内出入口一部閉鎖」これが一部どころか、区間内全部閉鎖している為、乗り降りできないのです。

 渋滞する訳ないです。おかげで下道は大渋滞、、、
  
 もう乗りません!! 10/24までは! 3号神戸線&淀川左岸線です。

| | コメント (0) | トラックバック (0)

2017年5月22日 (月)

実質どころか、、、、完璧「値上」

Gainenkoho_hero_title01

阪神高速 新料金制度

フレーズは

「近畿圏の高速道路が、ひとつの料金体系でつながる」

まあ、安くなるならこのフレーズを言ってもいいけど、、、、、

まあとにかく「値上げ!!」  私の使用状況ではそれ以外のなんでもない!!
きれいごとなセリフはもうたくさんや!! 正味なはなし、、、「キモイ!!」

バイク乗りです。以前から、、、、

「なんで阪神高速はバイクも普通車とおんなじ料金払わなアカンねん!!」

とずっと思ってました。

今回も、ちっとはその気持ちが反映されるんかな?なんてほーーーーんとに「淡い期待」
を抱いていましたが、、、、、

期待の「期」の字も盛り込んだ内容ではありませんでした、、、、、、

まあ、新区分での料金検索してみます。長距離通勤の私の現行

●普通車        930円
●軽自動車/二輪   930円


【5車種区分】
●普通車        1300円
●軽自動車/二輪   1070円
これで、、、普通車では通勤できなくなります、、、
 
 
 

| | コメント (0) | トラックバック (0)

2017年4月 6日 (木)

大物品の発送

 今、巷を賑わしている運送業界のお話です。

 最近、片方だけで元箱込み30kg超えのスピーカーのセットを発送しました。発送できるか?できないか?大物品の発送時には毎回緊張します。

 3辺 合計 いわゆるサイズ 80サイズとか重量制限有でサイズ毎、エリア毎に料金が変わります。

 通常の宅配の場合は170サイズ 30kg以下が規準と言えるでしょう。
 問題は規格外寸法の物です。

 今まで自身で様々な物を発送しております。
 ウィンドサーフィン マスト 490cm 2ピース 3辺サイズ 270cm 約2.5kg
 ウィンドサーフィン ボード 266cm       3辺サイズ 350cm 約7.5kg
 28型テレビ                      3辺サイズ 160cm 約25kg
 大型スピーカー(セット)       ×2     3辺サイズ 165cm 約31kg
 スキー板                       3辺サイズ  220cm 約3.5kg
 バスロッド                      3辺サイズ  230cm 約0.3kg
黄文字は規格外

一般的には、

クロネコヤマトの大物についてはヤマト便 
  ※寸法よりも梱包状態、重量を重視してると推測されます。
 
佐川急便の大物については、ラージサイズ宅配便
  ※サイズは260サイズまでありますが、重量重視の金額設定の為、軽くて長い物は割高に感じます。

 個人的な印象ですが、ヤマト便では梱包状態で断られる事も多々あります。その点、佐川では断られる事は少ないですが、ビックリ価格も多々あります。

断られた場合は、近くに配達店のある福山通運西濃運輸で発送してます。

過去にはどこの会社かは明記しませんが下のような場合もありました。
 
ウィンドサーフィン ブーム 3辺サイズ 260cm 約3kg   約6000円
バスロッド           3辺サイズ 230cm 約0.3kg 約4000円

そうなのです。矛盾が多々あるのです。同じ物を発送したとしても規格外の場合は、受付をした担当によって大きく値段が変わります。

ちなみに今回のスピーカー170サイズ 31kg × 2の料金は上記の300gのロッドより安いのです♪

| | コメント (0) | トラックバック (0)

2016年10月23日 (日)

なんべんきいても「だけ」が引っかかる

Txt_main
  また、「地獄の8日間」 がやってきます、、、

  3号神戸線の通行止は本当に最悪です。通常でも慢性に渋滞が発生している線ですから、毎度のことながら、初日は「サバイバル」となります。

  道路工事で8日間は速いとは思いますが、阪神高速の基幹道路という事、慢性的に渋滞という事、毎度の地獄の影響を受けてる私にとっては「だけ」は許せません。

  このキャッチコピー長く使われています。世間的には評判いいみたいです。まあ、あまり高速使わない方にはそれほど影響がないのかもしれません。

| | コメント (0) | トラックバック (0)

2016年1月 3日 (日)

失われた事は戻らない。

 かったくるしいタイトルですが、、、、、

 最近釣り歩いて思う事です。40年程前から釣りしてますが、、、

 ● 30年前 「かへるくん」投げる度に食いついてた雷魚池 
 ● 20年前 40オーバーのバスが一日に何本も上がっていた川
 ● 40年前 ちくわで釣れるザリガニ バケツ1杯(笑) の池

 まあ、自分が子供の為に楽しかった事を伝えたいと思って記憶を遡り現地に行って見る訳ですが、まあ何処もダメなわけです、、、、、

 ウィンドサーフィンに関しては10代後半からしてますが、比較的年齢層が高い為、やりにくくはなってますが、継続できています。

 バイクに関しては、オンロードでいうと六甲山の表、裏が走れない等、通行禁止の道は増えていますが、生活に道が必要なため走れなくなることはありません。
 対して、オフロードに関しては林道や、河川敷のコース等、走れる場所は確実に減っています。

 釣りに関しますと、釣場を閉鎖しようが、池を埋めつくそうと、魚を駆除しようと実際にブラックバスや雷魚は誰も食べないので、マナーの悪い釣り人を除外できるならと実行されてしまうのです。また、釣りは大人も子供もできるのです。未成熟な子供から未成熟な大人(笑)までが将来を考える事無く釣り場を滅ぼしてしまったのです。

| | コメント (0) | トラックバック (0)

2015年11月18日 (水)

都市高速より脆い地方高速

 はい、お約束の渋滞ネタです。

Slide_dai2shinmei

 今回は第二神明、大蔵谷-明石西の区間の終日車線規制です。

 16日の月曜日からですが、車線規制なのでナメてました。完全にやられました。ほぼ進みません。やはり、地方の代替道路が少ないところでは、たかが一車線ですが、一分間に80km/hの車両が何台通行できるかと感じると、どんな一般道路でもとって変わることは不可能です。車線規制だけで、ボロボロです。

 第二神明は連日10kmを超える渋滞です。下道もぱんぱんです。

 でも規制してる区間でフルに工事してるのか?というと私の走った区間では一部分です。そりゃあ長い規制期間の三週間のうちにはやるんでしょうけど、、、

 この点が一番重要で、規制区間が伸びれば延びる程、影響は大きいのです。つまり、規制する側がコストをかけ、「極力渋滞しないように」という前提があれば実際に工事してる部分だけ規制すればいいいのです。

 今回のようにJHがやってる事は、全期間で工事する範囲をすべて最初から最後まで規制してしまう事。これがひどい渋滞を起こす原因と思われます。

 こっちゃ、時間とカネとイノチ削ってんのに!

| | コメント (0) | トラックバック (0)

2015年7月18日 (土)

交通麻痺

 長年、自宅より東方面の神戸や大阪への通勤をしてますが、今日は至上最悪の渋滞です。

 職場の大阪を出て二時間を経過しましたが、まだ神戸にいます。台風で阪神高速、山陽道、中国道が通行止が原因です。それにしても、朝台風は岡山に上陸で風はそれ程でもなく、雨台風ですが、通行止時間が余りに長過ぎです。そりゃ麻痺しますよ。

2015_0717_12s  7月17日(金) 12時

2015_0717_13s 7月17日(金) 13時

2015_0717_23 7月17日(金) 23時

 個人的には、これより酷い台風は、なんかいもありましたが、、、

 ほぼ、通行止めはなかったように思います。

2015_0718_736s 7月18日(土) 7時36分

2015_0718_806s 7月18日(土)8時06分

2015_0718_1006s 7月18日(土) 10:06

2015_0718_1106s 7月18日(土) 11時

 なんか、特別通行止めになる「事故、土砂崩れ」等の理由ではなくて、「総雨量」が超えてるとかが理由のように感じますね。ちなみに「阪神高速 通行止め 基準」で検索かけてもなにも情報は出て来ません。

 7月18日(土)まで続くんですねぇ。雨の降ってないのに、、、、、

 で突如全解除 

 まさか、出勤してきて「解除するの忘れてた!」なんて事ではないのを祈ります。

 しかし、ほぼ24時間も通行止めとなると、下道の交通は完全に麻痺。人間という生き物は過酷な状況になると、地というか、理性が効かなく本性がむき出しになってきます。無理な割り込みや車線変更が多発し、そこら中で、クラクション、救急車の音が鳴り響いていました。

| | コメント (2) | トラックバック (0)

2015年5月26日 (火)

使い回しや!! 

Index_main

 「8日間だけ、ごめんなさい。」ってまた言ってます、、、、、

 私の解釈からすれば、「毎日毎日渋滞してすみません。そんな中、道路維持工事ですから8日「も」かかりますけど、ホンマすんません」という認識でいて頂きたい!!

 毎日クソ渋滞ですけど、たっかい通行料払ってんですから!

 ホント上から目線は公団の時代から、いっこも変わりませんね!

 当ブログでも再三このネタは取り上げますよ。アタマきますから!

 さて、今回の区間は我が通勤コース外です。前回の「伊川谷-湊川」、前々回の「京橋-摩耶」はコース内でした。

 にも関わらず、本日通勤時間のレコード出てしまいました、、、、、、、

 通常1時間15分(第2神明-神戸線-湾岸線)の通勤時間ですが、なんと4時間!!それも上記のようにコース外なのにです。

 個人的な認識は朝の東行きは、摩耶での分岐率は5号湾岸3割、3号神戸線7割位ではないでしょうか?

 本日工事スタートですが、3号神戸線の7割ののうち1割が下道or名神or山麓BPで1割が工事開始の深江まで、残りの5割が5号湾岸に集中したのでは?というのが私の推測です。

 五割の方々がもっと深江まで行ったほうが集中が避けられるのでは?と思います。  工事現場から渋滞が始まって伸びて手前まで来てしまう。というのであれば仕方ないと思いますが、現場よりもかなり手前で集中させてしまえば、誰もに悪影響を及ぼし東へ向かう全員が遅刻です。

 自身は通常通り摩耶まで行きましたが、結果から言うと生田川降りがベストだったと思います。あくまでも今日の話ですけど。

 「京橋」「摩耶」に集中するのも、阪神高速が湾岸乗り継ぎに際して、非常時しか「柳原」・「生田川」からの乗り継ぎを認めないので、みんなが「倍取」されるのを恐れて「京橋」「摩耶」からしか降りないという事が、より一層集中を発生させていると思われます。

 さて、、、、、、明日はどんなルートにすっかな、、、、

| | コメント (0) | トラックバック (0)